Recunoașterea facială ajunge la metrou

British Transport Police (BTP) și-a extins utilizarea tehnologiei de recunoaștere facială în timp real (LFR) dincolo de gările principale și, pentru prima dată, în metroul londonez, printr-o desfășurare săptămâna aceasta la stația Victoria. Lansarea urmează unui test anterior la gara London Bridge din februarie, marcând o escaladare constantă a modului în care tehnologia de supraveghere este testată în rețeaua de transport din Londra.

Sistemul funcționează scanând fețe captate de camerele video live și comparându-le în timp real cu o listă de urmărire prestabilită, alcătuită de obicei din persoane căutate pentru infracțiuni grave. BTP a declarat că se bazează în prezent pe algoritmul NeoFace M40 al NEC pentru aceste potriviri. Atunci când software-ul semnalează o posibilă potrivire, un ofițer verifică potrivirea înainte de a se lua vreo măsură, cel puțin conform descrierii publice făcute de forțele de ordine.

Cum a crescut testul

Ceea ce a început ca un singur test la London Bridge s-a extins în liniște. Potrivit registrelor publicate de forțele de ordine, camerele LFR au fost folosite de atunci în alte 17 gări principale din Londra, scanând aproximativ 537.000 de fețe, cu ceea ce BTP descrie drept o singură potrivire falsă înregistrată. Aceste cifre, extrase din raportările proprii ale forțelor de ordine, sugerează că tehnologia a depășit cu mult stadiul de pilot unic și devine o caracteristică recurentă a activității polițienești în rețeaua feroviară. Desfășurarea de la stația Victoria extinde această acoperire pentru prima dată în metrou, un sistem folosit zilnic de milioane de navetiști și, spre deosebire de gările principale, în mare parte închis și mai greu de evitat dacă trebuie să ajungi undeva în centrul Londrei.

BTP și Poliția Metropolitană, care a derulat propriile operațiuni LFR în alte părți ale orașului, prezintă ambele tehnologia ca pe un instrument menit să prindă persoane căutate pentru infracțiuni cu grad ridicat de vătămare. Această încadrare contează pentru modul în care publicul percepe testul, dar nu schimbă realitatea de bază: camerele scanează fețele tuturor celor care trec printr-o zonă acoperită, nu doar ale persoanelor aflate pe o listă de urmărire.

Implicații privind confidențialitatea care merită luate în considerare

Extinderea în metrou ridică întrebări care depășesc obiectivul imediat de a prinde infractori căutați. Fiecare navetist care trece pe lângă o cameră LFR la Victoria are datele biometrice procesate, chiar dacă nu este niciodată o potrivire. Tehnologia nu scanează selectiv; capturează și analizează fețele în mod nediscriminatoriu, apoi elimină datele celor care nu corespund, conform modului în care aceste sisteme sunt descrise de obicei de forțele de poliție. Dacă aceste date sunt șterse imediat, păstrate pentru scurt timp sau gestionate cu o supraveghere reală este o întrebare care merită mai multă analiză publică decât poate răspunde o știre scurtă.

Aceasta face parte dintr-un tipar mai larg de extindere a supravegherii biometrice în infrastructura cotidiană, adesea cu o dezbatere publică limitată înainte de implementare. Îngrijorările legate de cât de departe ajung instrumentele de supraveghere și cine are în cele din urmă acces la datele pe care le generează nu sunt unice pentru rețeaua de transport din Londra. Investigația câștigătoare a premiului Pulitzer a AP despre supravegherea globală a evidențiat cât de extinse și opace pot deveni aceste sisteme odată ce trec din programe-pilot în infrastructură permanentă. Testul de la stația Victoria este un exemplu la scară mai mică al aceleiași dinamici: o tehnologie introdusă pentru un scop restrâns care se poate extinde în liniște dacă nu este verificată.

Ce înseamnă acest lucru pentru tine

Dacă faci naveta în mod regulat prin stația Victoria sau prin alte noduri de transport din Londra unde a fost testat LFR, este posibil ca fața ta să fi fost deja scanată și comparată cu o listă de urmărire, fără vreo notificare specifică, dincolo de panouri pe lângă care mulți oameni trec fără să le citească. Pentru majoritatea navetiștilor, nu se întâmplă nimic: nicio potrivire, nicio interacțiune, nicio înregistrare păstrată dincolo de scanarea momentană. Dar extinderea testului de la o singură gară principală la 18 locații și acum la metrou arată cât de repede poate ajunge un pilot limitat să devină practică standard.

Problema-cheie pentru public nu este neapărat dacă LFR prinde infractori căutați, ci dacă publicul are vizibilitate reală asupra modului în care este implementată tehnologia, cât timp sunt păstrate datele și cum este aplicată supravegherea pe măsură ce programul crește. Transparența BTP cu privire la registrele sale este un pas pozitiv, dar transparența după fapt este diferită de consimțământ sau de dezbatere înainte de implementare.

Idei principale

  • Recunoașterea facială în timp real a trecut acum de la gările principale la metroul londonez, începând cu stația Victoria.
  • Registrele publicate chiar de BTP arată că tehnologia a scanat deja sute de mii de fețe în gările din Londra.
  • Navetiștii care trec prin stațiile vizate au fețele scanate indiferent dacă se află sau nu pe vreo listă de urmărire.
  • Să fii informat cu privire la locul și modul în care se extind aceste teste este una dintre puținele pârghii pe care publicul le are în prezent, așa că urmărește comunicările oficiale ale BTP și ale Poliției Metropolitane dacă acest subiect te preocupă.
  • Ia în considerare să adresezi întrebări reprezentanților locali sau autorităților de transport dacă dorești reguli mai clare privind păstrarea datelor și supravegherea înainte ca recunoașterea facială să devină infrastructură permanentă în metrou.