Nhận dạng khuôn mặt xuất hiện trên Tàu điện ngầm

Cảnh sát Giao thông Anh (BTP) đã mở rộng việc sử dụng công nghệ nhận dạng khuôn mặt trực tiếp (LFR) ra ngoài các ga đường sắt chính và lần đầu tiên triển khai trên Tàu điện ngầm London, với đợt triển khai trong tuần này tại ga Victoria. Động thái này diễn ra sau một thử nghiệm trước đó tại ga tàu London Bridge vào tháng 2, đánh dấu sự leo thang đều đặn trong cách công nghệ giám sát đang được thử nghiệm trên khắp mạng lưới giao thông London.

Hệ thống hoạt động bằng cách quét khuôn mặt được camera trực tiếp ghi lại và so sánh theo thời gian thực với một danh sách theo dõi đã xác định trước, thường bao gồm những cá nhân bị truy nã vì các tội nghiêm trọng. BTP cho biết hiện lực lượng này sử dụng thuật toán NeoFace M40 của NEC để thực hiện các phép đối chiếu. Khi phần mềm phát hiện một điểm trùng khớp tiềm năng, một cảnh sát viên sẽ xem xét kết quả trước khi có bất kỳ hành động nào, ít nhất là theo cách lực lượng này đã mô tả quy trình một cách công khai.

Quá trình mở rộng thử nghiệm

Những gì bắt đầu chỉ là một cuộc thử nghiệm đơn lẻ tại London Bridge đã âm thầm mở rộng. Theo các nhật ký mà lực lượng này công bố, camera LFR kể từ đó đã được sử dụng tại 17 ga đường sắt chính khác ở London, quét khoảng 537.000 khuôn mặt với điều mà BTP mô tả là chỉ ghi nhận một kết quả sai. Những con số này, được lấy từ báo cáo của chính lực lượng, cho thấy công nghệ đã vượt xa một cuộc thí điểm một lần và đang trở thành một đặc điểm thường trực trong hoạt động trị an trên mạng lưới đường sắt. Đợt triển khai tại ga Victoria mở rộng phạm vi đó vào Tàu điện ngầm lần đầu tiên, một hệ thống được hàng triệu hành khách sử dụng mỗi ngày và, không giống như đường sắt chính, phần lớn là không gian kín và khó tránh hơn nếu bạn cần di chuyển đến đâu đó ở trung tâm London.

Cả BTP và Cảnh sát Thủ đô London, lực lượng đã tự triển khai các hoạt động LFR ở những nơi khác trong thành phố, đều định hình công nghệ này như một công cụ nhằm bắt giữ những người bị truy nã vì các tội gây hại nghiêm trọng. Cách định hình đó có ý nghĩa đối với cách công chúng nhìn nhận thử nghiệm, nhưng nó không thay đổi thực tế cơ bản: camera đang quét khuôn mặt của tất cả mọi người đi qua khu vực được bao phủ, chứ không chỉ những người có tên trong danh sách theo dõi.

Những hệ lụy về quyền riêng tư đáng cân nhắc

Việc mở rộng vào Tàu điện ngầm đặt ra những câu hỏi vượt ra ngoài mục tiêu trước mắt là bắt giữ những đối tượng bị truy nã. Mọi hành khách đi ngang qua camera LFR tại Victoria đều bị xử lý dữ liệu sinh trắc học, ngay cả khi họ không bao giờ trùng khớp. Công nghệ này không quét một cách có chọn lọc; nó thu thập và phân tích khuôn mặt một cách không phân biệt, sau đó loại bỏ dữ liệu của những người không trùng khớp, theo cách các hệ thống này thường được lực lượng cảnh sát mô tả. Việc liệu dữ liệu đó có bị xóa ngay lập tức, được lưu giữ trong thời gian ngắn hay được xử lý với sự giám sát có ý nghĩa hay không là một câu hỏi xứng đáng nhận được nhiều sự giám sát của công chúng hơn mức một bản tin ngắn có thể trả lời.

Đây là một phần của xu hướng rộng lớn hơn, trong đó giám sát sinh trắc học mở rộng vào cơ sở hạ tầng thường nhật, thường có rất ít tranh luận công khai trước khi triển khai. Những lo ngại về mức độ vươn xa của các công cụ giám sát, và ai cuối cùng có quyền truy cập vào dữ liệu mà chúng tạo ra, không chỉ riêng mạng lưới giao thông London. Cuộc điều tra đoạt giải Pulitzer của AP về giám sát toàn cầu đã nhấn mạnh mức độ sâu rộng và thiếu minh bạch mà các hệ thống này có thể trở thành một khi chúng chuyển từ các chương trình thí điểm thành cơ sở hạ tầng lâu dài. Thử nghiệm tại ga Victoria là một ví dụ ở quy mô nhỏ hơn của cùng một động lực: một công nghệ được đưa vào vì một mục đích hẹp có thể âm thầm mở rộng nếu không được kiểm soát.

Điều này có ý nghĩa gì với bạn

Nếu bạn thường xuyên di chuyển qua ga Victoria hoặc các trung tâm giao thông khác ở London nơi LFR đã được thử nghiệm, khuôn mặt của bạn có thể đã bị quét và so sánh với danh sách theo dõi mà không có thông báo cụ thể nào ngoài các biển báo mà nhiều người đi ngang qua mà không đọc. Với hầu hết hành khách, không có gì xảy ra: không trùng khớp, không tương tác, không hồ sơ nào được lưu giữ ngoài lần quét tạm thời. Nhưng việc thử nghiệm mở rộng từ một ga đường sắt chính duy nhất lên 18 địa điểm và giờ đây là Tàu điện ngầm cho thấy một cuộc thí điểm hạn chế có thể nhanh chóng mở rộng thành thông lệ tiêu chuẩn đến mức nào.

Vấn đề then chốt đối với công chúng không hẳn là liệu LFR có bắt được những đối tượng bị truy nã hay không, mà là liệu công chúng có được thấy rõ một cách thực chất về cách công nghệ được triển khai, dữ liệu được lưu giữ trong bao lâu và cơ chế giám sát được thực thi như thế nào khi chương trình mở rộng. Sự minh bạch từ BTP về các nhật ký là một bước tích cực, nhưng minh bạch sau khi sự việc xảy ra khác với sự đồng thuận hoặc tranh luận trước khi triển khai.

Những điểm chính

  • Nhận dạng khuôn mặt trực tiếp hiện đã chuyển từ các ga đường sắt chính sang Tàu điện ngầm London, bắt đầu tại ga Victoria.
  • Các nhật ký do chính BTP công bố cho thấy công nghệ này đã quét hàng trăm nghìn khuôn mặt trên khắp các ga ở London.
  • Hành khách đi qua các ga bị ảnh hưởng đều bị quét khuôn mặt bất kể họ có nằm trong danh sách theo dõi nào hay không.
  • Việc cập nhật thông tin về nơi và cách các thử nghiệm này mở rộng là một trong số ít công cụ mà công chúng hiện có, vì vậy hãy theo dõi các công bố chính thức của BTP và Cảnh sát Thủ đô nếu vấn đề này khiến bạn quan tâm.
  • Hãy cân nhắc đặt câu hỏi với đại diện địa phương hoặc cơ quan giao thông nếu bạn muốn có các quy định rõ ràng hơn về việc lưu giữ dữ liệu và giám sát trước khi nhận dạng khuôn mặt trở thành hạ tầng lâu dài trên Tàu điện ngầm.