面部识别进入伦敦地铁
英国交通警察（BTP）首次将实时面部识别（LFR）技术的使用范围从干线火车站扩展到伦敦地铁，本周在维多利亚站进行了部署。此前，该技术曾于2月在伦敦桥火车站进行试验，标志着监控技术在伦敦交通网络中的测试方式正在稳步升级。
该系统通过扫描实时摄像头画面中捕捉到的面部，并将其与预先确定的监视名单进行实时比对，名单通常由因严重罪行被通缉的人员组成。BTP表示，目前依靠NEC的NeoFace M40算法来完成这些匹配。当软件标记出潜在匹配时，会由一名警员在采取任何行动之前进行复核——至少按照该警队公开描述的过程是这样。
试验如何扩大
最初在伦敦桥进行的一次测试已经悄然扩大。根据该警队公布的日志，LFR摄像头此后已在另外17个伦敦干线火车站使用，扫描了约53.7万张面孔，BTP称仅记录到一次错误匹配。这些数字来自该警队自己的报告，表明该技术已远远超出了一次性试点，正成为铁路网络警务中反复出现的特征。维多利亚站的部署首次将这一覆盖范围延伸到了地铁系统，而地铁每天有数百万通勤者使用，并且与干线铁路不同，它基本上处于封闭空间，如果你需要前往伦敦市中心某地，就更难避开。
BTP和伦敦警察厅（Metropolitan Police）——后者已在伦敦其他地方开展自己的LFR行动——都将该技术描述为旨在抓捕因高风险犯罪被通缉者的工具。这种表述对公众如何看待试验很重要，但它并没有改变一个根本现实：摄像头正在扫描所有经过覆盖区域的人的面部，而不仅仅是监视名单上的人。
值得考虑的隐私影响
扩展到地铁系统引发的问题，超出了抓捕被通缉罪犯这一直接目标。每个在维多利亚站经过LFR摄像头的通勤者，其生物识别数据都会被处理，即使他们根本不是匹配对象。该技术并不会选择性扫描；它不加区别地采集和分析面部，然后根据警方通常对这些系统的描述，丢弃未匹配者的数据。这些数据是被立即删除、短暂保留，还是受到有意义的监督，这个问题值得更多公众审视，而不仅仅是一条短新闻能回答的。
这是生物识别监控扩展到日常基础设施这一更广泛模式的一部分，而且往往在部署前缺乏充分的公共讨论。对监控工具覆盖范围有多广、最终谁能访问其生成数据的担忧，并非伦敦交通网络独有。美联社普利策获奖的全球监控调查 凸显了这些系统一旦从试点项目变为永久基础设施，可能变得多么深远和不透明。维多利亚站试验是同一动态的较小规模例子：一项为狭隘目的引入的技术，如果不加制约，可能会悄然扩张。
这对你意味着什么
如果你经常通勤经过维多利亚站或其他进行过LFR试验的伦敦交通枢纽，你的面部可能已经被扫描并与监视名单比对，而你除了许多人走过也不会看的标识之外，没有得到任何具体通知。对大多数通勤者来说，什么也不会发生：没有匹配、没有互动、除短暂扫描外没有记录保留。但该试验从一个干线车站扩大到18个地点，现在又进入地铁系统，表明一个有限的试点可以多么迅速地扩大为标准做法。
公众面临的关键问题不一定在于LFR能否抓到被通缉罪犯，而在于公众能否有意义地了解该技术如何部署、数据保留多久，以及随着项目扩大如何执行监督。BTP公开日志是积极的一步，但事后透明不同于部署前的同意或辩论。
要点
- 实时面部识别现已从干线火车站进入伦敦地铁，从维多利亚站开始。
- BTP自行公布的日志显示，该技术已在伦敦各车站扫描了数十万张面孔。
- 经过受影响车站的通勤者，无论是否在任何监视名单上，面部都会被扫描。
- 关注这些试验在何处以及如何扩大，是目前公众为数不多的手段之一，因此如果你关心这个问题，请留意BTP和伦敦警察厅的官方披露。
- 如果你希望在面部识别成为伦敦地铁永久基础设施之前，对数据保留和监管有更明确的规定，可以考虑向地方代表或交通管理部门提出质询。
