Мічиган готується випробувати новий спосіб оподаткування водіїв: відстеження кількості пройдених миль за допомогою GPS і даних зі смартфонів замість покладання на податки на пальне на заправках. Пілотна програма, яку реалізує транспортне відомство штату, запускається попри те, що понад 30 відсотків мешканців Мічигану кажуть, що стурбовані наслідками для приватності такого виду відстеження. Цей крок породжує нові питання щодо приватності відстеження використання доріг у момент, коли дані про місцезнаходження вже є однією з найчутливіших категорій персональної інформації, що збирається про американців.

Що насправді відстежує програма спостереження за використанням доріг у Мічигані

Основна ідея стягнення плати за використання доріг не нова. Оскільки електромобілі та економні автомобілі споживають менше пального, надходження від податку на пальне скорочуються, і транспортні чиновники роками шукають альтернативний механізм фінансування. Однак підхід Мічигану до тестування цього спирається на пристрої з підтримкою GPS і застосунки для смартфонів, щоб вимірювати точну кількість миль, які проїжджає транспортний засіб, і потенційно те, де і коли ці милі долаються.

Ця різниця має значення. Просте зчитування одометра під час поновлення реєстрації повідомляє штату, скільки ви проїхали. Відстеження через GPS і телематику може повідомити штату (і потенційно будь-якій компанії, що керує даними) де ви їздили, як часто і о котрій годині. Залежно від структури пілотної програми, ці дані можуть розкривати моделі поїздок на роботу, візити до медичних закладів, релігійних установ чи протестів, та інші деталі, що виходять далеко за межі того, що потрібно для розрахунку плати за пробіг.

У статті зазначається, що суспільне занепокоєння вже можна виміряти: приблизно третина опитаних мешканців Мічигану висловили занепокоєння щодо приватності стосовно такого типу програми ще до її запуску по всьому штату. Цей скептицизм відображає ширшу тенденцію, яка спостерігається по всій країні щоразу, коли запроваджуються системи відстеження на основі місцезнаходження, від зчитувачів номерних знаків до пілотних програм оподаткування за пробіг.

Чому VPN не можуть приховати ваші дані GPS чи телематики

Спокусливо припустити, що інструменти для приватності, які люди вже використовують, як-от VPN на телефоні чи ноутбуці, забезпечать певний захист тут. Вони не забезпечать. VPN шифрує та перенаправляє ваш інтернет-трафік, маскуючи вашу IP-адресу та ускладнюючи для вебсайтів чи вашого інтернет-провайдера можливість бачити, що ви переглядаєте. Він жодним чином не заважає GPS-чіпу у вашому автомобілі, телематичному пристрою, підключеному до діагностичного порту вашого транспортного засобу, чи застосунку для відстеження пробігу записувати ваше фізичне місцезнаходження.

GPS-відстеження працює незалежно від вашого інтернет-з'єднання. Пристрій обчислює позицію за допомогою супутникових сигналів, а потім передає ці дані, часто через стільникове з'єднання, безпосередньо до тієї системи, яка їх збирає. VPN на вашому телефоні не має жодної можливості перехопити чи анонімізувати цей потік, бо це не інтернет-трафік у традиційному розумінні. Іншими словами, інструменти, призначені для онлайн-приватності, не поширюються на відстеження фізичного місцезнаходження, вбудоване в транспортний засіб чи спеціальний застосунок.

Це важлива відмінність, яку споживачам варто розуміти. Приватність місцезнаходження та інтернет-приватність — споріднені концепції, але вони потребують різних засобів захисту. Система стягнення плати за використання доріг, що спирається на GPS, є насамперед інструментом відстеження місцезнаходження, і жодне шифрування перегляду не змінює того, що повідомляє сам пристрій.

Що водії можуть зробити, щоб обмежити розкриття даних про місцезнаходження

Хоча водії не можуть відмовитися від гравітації чи GPS-супутників, більшість пілотних програм плати за використання доріг, включно з подібними ініціативами, випробуваними в інших штатах, пропонували альтернативи повному GPS-відстеженню. Зазвичай вони включають звітування на основі одометра через визначені інтервали, фіксовані річні оцінки пробігу, або рівні відстеження з можливістю вибору (opt-in проти opt-out), де водії обирають менш детальний метод звітування в обмін на відмову від частини зручності.

Водіям, стурбованим деталями пілотної програми Мічигану, варто уважно подивитися, який варіант збору даних, якщо такий є, пропонується, чи зберігаються дані після розрахунку плати, хто має до них доступ і як довго зберігаються записи. Також варто запитати, чи залучені сторонні постачальники до обробки даних, оскільки приватні компанії іноді керують бекенд-системами для таких програм.

Які інші штати можуть наслідувати приклад Мічигану

Мічиган діє не ізольовано. Кілька штатів експериментували з пілотними програмами плати за використання доріг на основі пробігу протягом останнього десятиліття, оскільки надходження від податку на пальне скоротилися по всій країні. Якщо тест Мічигану дасть придатні дані й суспільний спротив залишиться керованим, транспортні чиновники в інших штатах, ймовірно, уважно вивчать результати, перш ніж пропонувати власні версії. З огляду на те, що дефіцит надходжень від податку на пальне є спільною проблемою для бюджетів штатів, плата за використання доріг, ймовірно, продовжуватиме з'являтися в політичних дискусіях незалежно від того, як покаже себе будь-яка окрема пілотна програма.

Що це означає для вас

Якщо ви живете в Мічигані або в штаті, який розглядає подібні програми, варто звернути увагу на те, як структурована будь-яка пілотна програма відстеження пробігу, перш ніж вона стане обов'язковою. Розрив між перевіркою одометра та безперервно відстежуваним GPS-потоком є значним з погляду приватності, навіть якщо обидва технічно досягають тієї самої мети виставлення рахунків.

Також варто відзначити ширшу тенденцію. Мічиган одночасно досліджує інструменти, які розширюють відстеження місцезнаходження мешканців, тоді як інші штати просувають заборону VPN як засіб забезпечення дотримання законів про перевірку віку, обмежуючи один із небагатьох інструментів, які люди мають для захисту своєї онлайн-приватності. Разом ці кроки ілюструють ширшу напругу: інструменти захисту приватності стикаються з новими обмеженнями в одних законодавчих органах штатів, тоді як програми відстеження розширюються в інших.

Занепокоєння щодо приватності відстеження використання доріг не зникають, оскільки дедалі більше штатів шукають способи замінити надходження від податку на пальне. Розуміння того, що насправді збирається, і усвідомлення того, що такі інструменти, як VPN, не вирішують питання GPS чи телематичного відстеження, є першим кроком до усвідомленого вибору щодо таких програм, як пілотна програма Мічигану.

Ключові висновки для водіїв:

  • Запитайте, який метод відстеження (GPS, перевірка одометра, фіксована оцінка) використовує пілотна програма вашого штату, перш ніж долучатися.
  • Розумійте, що VPN захищають інтернет-трафік, а не дані GPS чи телематики транспортного засобу.
  • Вимагайте прозорості щодо збереження даних і доступу сторонніх постачальників, якщо вас просять взяти участь у пілотній програмі плати за пробіг.
  • Будьте поінформовані про законодавство штатів щодо приватності, оскільки обмеження на такі інструменти, як VPN, можуть рухатися паралельно з розширенням програм відстеження.