Michigan valmistautuu testaamaan uutta tapaa verottaa kuljettajia: seuraamalla GPS- ja älypuhelindatan avulla, kuinka monta mailia he ajavat, sen sijaan että turvauduttaisiin bensaveroihin pumpulla. Pilottiohjelma, jota osavaltion liikenneministeriö hallinnoi, toteutetaan siitä huolimatta, että yli 30 prosenttia Michiganin asukkaista kertoo olevansa huolissaan tällaisen seurannan yksityisyysvaikutuksista. Siirto herättää tuoreita kysymyksiä tienkäytön seurannan yksityisyydestä hetkellä, jolloin sijaintitieto on jo yksi arkaluonteisimmista amerikkalaisista kerättävistä henkilötiedoista.
Mitä Michiganin tienkäytön valvontaohjelma todella seuraa
Tienkäyttömaksujen perusidea ei ole uusi. Kun sähkö- ja polttoainetehokkaat ajoneuvot käyttävät vähemmän bensaa, osavaltion bensaverotuotot pienenevät, ja liikenneviranomaiset ovat etsineet korvaavaa rahoitusmekanismia vuosien ajan. Michiganin lähestymistapa tämän testaamiseen nojaa kuitenkin GPS-kykyisiin laitteisiin ja älypuhelinsovelluksiin, joilla mitataan tarkasti, kuinka monta mailia ajoneuvo kulkee, ja mahdollisesti missä ja milloin ne mailit kertyvät.
Tällä erolla on merkitystä. Yksinkertainen matkamittarin lukema rekisteröinnin uusimisen yhteydessä kertoo osavaltiolle, kuinka pitkälle ajoit. GPS- ja telematiikkaseuranta voi kertoa osavaltiolle (ja mahdollisesti mille tahansa dataa hallinnoivalle yritykselle), missä ajoit, kuinka usein ja mihin aikoihin. Riippuen siitä, miten pilotti on rakennettu, nämä tiedot voivat paljastaa työmatkakuvioita, käyntejä terveydenhuoltolaitoksissa, uskonnollisissa instituutioissa tai mielenosoituksissa, sekä muita yksityiskohtia, jotka menevät paljon pidemmälle kuin mitä mailimaksun laskemiseen tarvitaan.
Artikkelissa todetaan, että julkinen levottomuus on jo mitattavissa: noin kolmannes kyselyyn vastanneista Michiganin asukkaista ilmaisi yksityisyyshuolia tällaisesta ohjelmasta jo ennen kuin se on edes käynnistynyt koko osavaltiossa. Tämä skeptisyys heijastaa laajempaa kaavaa, joka on nähtävissä koko maassa aina, kun sijaintipohjaisia seurantajärjestelmiä, rekisterikilpien lukijoista mailipohjaisiin veropilotteihin, otetaan käyttöön.
Miksi VPN:t eivät voi piilottaa GPS- tai telematiikkatietojasi
On houkuttelevaa olettaa, että yksityisyystyökalut, joita ihmiset jo käyttävät, kuten VPN puhelimessa tai kannettavassa tietokoneessa, tarjoaisivat jonkinlaista suojaa tässä. Ne eivät tarjoa. VPN salaa ja uudelleenreitittää internetyhteytesi, peittää IP-osoitteesi ja vaikeuttaa verkkosivustojen tai internetpalveluntarjoajasi mahdollisuuksia nähdä, mitä selaat. Se ei tee mitään estääkseen autossasi olevaa GPS-sirua, ajoneuvosi diagnostiikkaporttiin liitettyä telematiikkalaitetta tai mailienseurantasovellusta tallentamasta fyysistä sijaintiasi.
GPS-seuranta toimii riippumattomasti internetyhteydestäsi. Laite laskee sijainnin satelliittisignaalien avulla ja lähettää sitten nämä tiedot, usein matkapuhelinyhteyden kautta, suoraan järjestelmään, joka niitä kerää. Puhelimessa oleva VPN ei voi mitenkään siepata tai anonymisoida tätä virtaa, koska se ei ole perinteisessä mielessä internetin selausliikennettä. Toisin sanoen verkkoyksityisyyteen suunnitellut työkalut eivät ulotu ajoneuvoon tai erilliseen sovellukseen sisäänrakennettuun fyysisen maailman sijaintiseurantaan.
Tämä on tärkeä ero kuluttajien ymmärtää. Sijaintiyksityisyys ja internet-yksityisyys ovat toisiinsa liittyviä käsitteitä, mutta ne vaativat erilaisia puolustuskeinoja. GPS:ään nojaava tienkäyttömaksujärjestelmä on ensisijaisesti sijainninseurantatyökalu, eikä mikään määrä salattua selailua muuta sitä, mitä laite itse raportoi.
Mitä kuljettajat voivat tehdä rajoittaakseen sijaintitietojensa paljastumista
Vaikka kuljettajat eivät voi kieltäytyä painovoimasta tai GPS-satelliiteista, useimmat tienkäytön pilottiohjelmat, mukaan lukien muissa osavaltioissa testatut vastaavat hankkeet, ovat tarjonneet vaihtoehtoja täydelle GPS-seurannalle. Näihin kuuluvat tyypillisesti matkamittariin perustuva raportointi määrävälein, kiinteät vuosittaiset mailiarviot tai opt-in- versus opt-out-seurantatasot, joissa kuljettajat valitsevat vähemmän yksityiskohtaisen raportointimenetelmän luopuen samalla osasta mukavuutta.
Kuljettajien, joita Michiganin pilotin yksityiskohdat huolestuttavat, tulisi tarkastella huolellisesti, mitä tiedonkeruuvaihtoehtoa, jos mitään, tarjotaan, säilytetäänkö tiedot maksun laskemisen jälkeen, kellä on niihin pääsy ja kuinka kauan tiedot säilytetään. On myös syytä kysyä, osallistuuko kolmannen osapuolen toimittajia tietojen käsittelyyn, sillä yksityiset yritykset joskus ylläpitävät näiden ohjelmien taustajärjestelmiä.
Mitkä muut osavaltiot saattavat seurata Michiganin esimerkkiä
Michigan ei toimi eristyksissä. Useat osavaltiot ovat kokeilleet mailipohjaisia tienkäyttömaksupilotteja viimeisen vuosikymmenen aikana bensaverotuottojen laskettua koko maassa. Jos Michiganin testi tuottaa käyttökelpoista dataa ja julkinen vastareaktio pysyy hallittavana, muiden osavaltioiden liikenneviranomaiset todennäköisesti tutkivat tuloksia tarkasti ennen omien versioidensa ehdottamista. Koska polttoaineverotuottojen vajeet ovat yhteinen ongelma osavaltioiden budjeteissa, tienkäyttömaksut todennäköisesti jatkavat esiintymistään poliittisissa keskusteluissa riippumatta siitä, miten yksittäinen pilotti suoriutuu.
Mitä tämä tarkoittaa sinulle
Jos asut Michiganissa tai osavaltiossa, joka harkitsee vastaavia ohjelmia, kannattaa kiinnittää huomiota siihen, miten mailienseurantapilotti on rakennettu ennen kuin siitä tulee pakollinen. Ero matkamittarin tarkistuksen ja jatkuvasti seuratun GPS-syötteen välillä on merkittävä yksityisyyden näkökulmasta, vaikka molemmat teknisesti saavuttaisivatkin saman laskutustavoitteen.
Kannattaa myös huomata laajempi kaava tässä. Michigan tutkii samanaikaisesti työkaluja, jotka laajentavat asukkaiden sijaintiseurantaa, kun taas toiset osavaltiot ovat ajaneet VPN-kieltoja ikävahvistuslakien valvomiseksi, rajoittaen yhtä harvoista työkaluista, joita ihmisillä on verkkoyksityisyytensä suojaamiseen. Yhdessä nämä toimet havainnollistavat laajempaa jännitettä: yksityisyyttä suojaavat työkalut kohtaavat uusia rajoituksia joissakin osavaltioiden lainsäädäntöelimissä samalla kun seurantaohjelmat laajenevat toisissa.
Tienkäytön seurannan yksityisyyshuolet eivät ole katoamassa, kun yhä useammat osavaltiot etsivät tapoja korvata bensaverotuottoja. Sen ymmärtäminen, mitä todella kerätään, ja sen tunnustaminen, että työkalut kuten VPN:t eivät ratkaise GPS- tai telematiikkaseurantaa, on ensimmäinen askel kohti tietoisia valintoja ohjelmista kuten Michiganin pilotti.
Keskeiset huomiot kuljettajille:
- Kysy, mitä seurantamenetelmää (GPS, matkamittarin tarkistus, kiinteä arvio) osavaltiosi pilottiohjelma käyttää ennen kuin liityt siihen.
- Ymmärrä, että VPN:t suojaavat internetyhteyttä, eivät GPS- tai ajoneuvon telematiikkatietoja.
- Vaatia läpinäkyvyyttä tietojen säilytyksestä ja kolmannen osapuolen toimittajien pääsystä, jos sinua pyydetään osallistumaan mailipohjaiseen maksupilottiin.
- Pysy perillä osavaltiotason yksityisyyslainsäädännöstä, sillä työkalujen kuten VPN:ien rajoitukset voivat edetä rinnakkain laajenevien seurantaohjelmien kanssa.
