Michigan valmistautuu testaamaan uutta tapaa verottaa kuljettajia: seuraamalla GPS- ja älypuhelindatan avulla, kuinka monta mailia he ajavat, sen sijaan että tukeuduttaisiin polttoaineveroihin pumpulla. Pilottiohjelma, jota vetää osavaltion liikennevirasto, käynnistetään siitä huolimatta, että yli 30 prosenttia Michiganin asukkaista sanoo olevansa huolissaan tämänkaltaisen seurannan yksityisyysvaikutuksista. Siirto herättää tuoreita kysymyksiä tienkäytön seurannan yksityisyydestä hetkellä, jolloin sijaintitieto on jo yksi arkaluonteisimmista amerikkalaisista kerättävistä henkilötietoryhmistä.

Mitä Michiganin tienkäytön valvontaohjelma todella seuraa

Tienkäyttömaksun perusajatus ei ole uusi. Kun sähkö- ja polttoainetehokkaat ajoneuvot käyttävät vähemmän polttoainetta, osavaltion polttoaineverotuotot pienenevät, ja liikenneviranomaiset ovat etsineet korvaavaa rahoitusmekanismia vuosien ajan. Michiganin lähestymistapa tämän testaamiseen nojaa kuitenkin GPS-laitteisiin ja älypuhelinsovelluksiin, joilla mitataan tarkasti, kuinka monta mailia ajoneuvo kulkee, ja mahdollisesti missä ja milloin ne mailit kertyvät.

Tällä erolla on merkitystä. Yksinkertainen matkamittarin lukema rekisteröinnin uusinnan yhteydessä kertoo osavaltiolle, kuinka pitkälle ajoit. GPS- ja telematiikkaseuranta voi kertoa osavaltiolle (ja mahdollisesti mille tahansa dataa hallinnoivalle yritykselle), missä ajoit, kuinka usein ja mihin aikoihin. Riippuen siitä, miten pilotti on rakennettu, kyseinen data voisi paljastaa työmatkakuvioita, matkoja terveydenhuoltolaitoksiin, uskonnollisiin laitoksiin tai mielenosoituksiin, sekä muita yksityiskohtia, jotka menevät paljon pidemmälle kuin mitä mailimaksun laskemiseen tarvitaan.

Artikkelissa todetaan, että yleisön levottomuus on jo mitattavissa: noin kolmannes kyselyyn vastanneista Michiganin asukkaista ilmaisi yksityisyyshuolia tämänkaltaisesta ohjelmasta jo ennen kuin se on edes käynnistynyt koko osavaltiossa. Tämä skeptisyys heijastaa laajempaa kaavaa, joka on nähty ympäri maata aina, kun sijaintipohjaisia seurantajärjestelmiä, rekisterikilpien lukijoista mailipohjaisen verotuksen pilottihankkeisiin, otetaan käyttöön.

Miksi VPN:t eivät voi piilottaa GPS- tai telematiikkadataasi

On houkuttelevaa olettaa, että ihmisten jo käyttämät yksityisyystyökalut, kuten puhelimen tai kannettavan tietokoneen VPN, tarjoaisivat jonkinlaista suojaa tässä. Ne eivät tarjoa. VPN salaa ja reitittää uudelleen verkkoliikenteesi, peittäen IP-osoitteesi ja tehden verkkosivustoille tai internetpalveluntarjoajallesi vaikeammaksi nähdä, mitä selaat. Se ei tee mitään estääkseen autosi GPS-sirua, ajoneuvosi diagnostiikkaporttiin kytkettyä telematiikkalaitetta tai mailinseurantasovellusta tallentamasta fyysistä sijaintiasi.

GPS-seuranta toimii riippumattomasti internet-yhteydestäsi. Laite laskee sijainnin satelliittisignaalien avulla ja lähettää sitten kyseisen datan, usein matkapuhelinyhteyden kautta, suoraan järjestelmään, joka sitä kerää. Puhelimessa oleva VPN ei voi millään tavalla siepata tai anonymisoida tätä virtaa, koska se ei ole perinteisessä mielessä internet-selausliikennettä. Toisin sanoen verkkoyksityisyyteen suunnitellut työkalut eivät ulotu ajoneuvoon tai erilliseen sovellukseen sisäänrakennettuun fyysisen maailman sijaintiseurantaan.

Tämä on tärkeä ero, joka kuluttajien on ymmärrettävä. Sijaintiyksityisyys ja verkkoyksityisyys ovat toisiinsa liittyviä käsitteitä, mutta ne vaativat erilaisia puolustuskeinoja. GPS:ään nojaava tienkäyttömaksujärjestelmä on ensisijaisesti sijaintiseurantatyökalu, eikä mikään määrä salattua selailua muuta sitä, mitä laite itse raportoi.

Mitä kuljettajat voivat tehdä rajoittaakseen sijaintidatan paljastumista

Vaikka kuljettajat eivät voi kieltäytyä painovoimasta tai GPS-satelliiteista, useimmat tienkäytön pilottiohjelmat, mukaan lukien muissa osavaltioissa testatut vastaavat hankkeet, ovat tarjonneet vaihtoehtoja täydelle GPS-seurannalle. Näihin kuuluvat tyypillisesti matkamittariin perustuva raportointi määräajoin, kiinteät vuosittaiset mailiarviot tai opt-in- ja opt-out-seurantatasot, joissa kuljettajat valitsevat vähemmän yksityiskohtaisen raportointimenetelmän luopuen jostakin mukavuudesta.

Kuljettajien, jotka ovat huolissaan Michiganin pilotin yksityiskohdista, tulisi tarkastella huolellisesti, mitä datankeräysvaihtoehtoa, jos mitään, tarjotaan, säilytetäänkö dataa maksun laskemisen jälkeen, kenellä on siihen pääsy ja kuinka kauan tietueita säilytetään. Myös sen kysyminen, osallistuuko kolmannen osapuolen toimittajia datan käsittelyyn, on hyödyllistä, sillä yksityiset yritykset joskus ylläpitävät näiden ohjelmien taustajärjestelmiä.

Mitkä muut osavaltiot saattavat seurata Michiganin esimerkkiä

Michigan ei toimi eristyksissä. Useat osavaltiot ovat kokeilleet mailipohjaisen tienkäyttömaksun pilotteja viimeisen vuosikymmenen aikana, kun polttoaineverotuotot ovat laskeneet koko maassa. Jos Michiganin testi tuottaa käyttökelpoista dataa ja yleisön vastareaktio pysyy hallittavana, muiden osavaltioiden liikenneviranomaiset todennäköisesti tutkivat tuloksia tarkkaan ennen omien versioidensa ehdottamista. Koska polttoaineverotuottojen vajaukset ovat yhteinen ongelma osavaltioiden budjeteissa, tienkäyttömaksu tulee todennäköisesti jatkossakin esiintymään politiikkakeskusteluissa riippumatta siitä, miten yksittäinen pilotti suoriutuu.

Mitä tämä tarkoittaa sinulle

Jos asut Michiganissa tai osavaltiossa, joka harkitsee vastaavia ohjelmia, kannattaa kiinnittää huomiota siihen, miten mailinseurantapilotti on rakennettu ennen kuin siitä tulee pakollinen. Ero matkamittarin tarkistuksen ja jatkuvasti seuratun GPS-syötteen välillä on merkittävä yksityisyyden näkökulmasta, vaikka molemmat teknisesti saavuttaisivat saman laskutustavoitteen.

Kannattaa myös huomata laajempi kaava tässä. Michigan tutkii samanaikaisesti työkaluja, jotka laajentavat asukkaiden sijaintiseurantaa, samalla kun muut osavaltiot ovat ajaneet VPN-kieltoja ikävahvistuslakien täytäntöönpanemiseksi, rajoittaen yhtä harvoista työkaluista, joita ihmisillä on verkkoyksityisyytensä suojaamiseen. Yhdessä nämä siirrot havainnollistavat laajempaa jännitettä: yksityisyyttä suojaavat työkalut kohtaavat uusia rajoituksia joissakin osavaltioiden lainsäädäntöelimissä samalla kun seurantaohjelmat laajenevat toisissa.

Tienkäytön seurannan yksityisyyshuolet eivät ole katoamassa, kun yhä useammat osavaltiot etsivät tapoja korvata polttoaineverotuottoja. Sen ymmärtäminen, mitä todella kerätään, ja sen tunnustaminen, että VPN:n kaltaiset työkalut eivät käsittele GPS- tai telematiikkaseurantaa, on ensimmäinen askel kohti tietoon perustuvia valintoja Michiganin pilotin kaltaisista ohjelmista.

Keskeiset huomiot kuljettajille:

  • Kysy, mitä seurantamenetelmää (GPS, matkamittarin tarkistus, kiinteä arvio) osavaltiosi pilottiohjelma käyttää ennen siihen liittymistä.
  • Ymmärrä, että VPN:t suojaavat verkkoliikennettä, eivät GPS- tai ajoneuvon telematiikkadataa.
  • Vaadi avoimuutta datan säilytyksestä ja kolmannen osapuolen toimittajien pääsystä, jos sinua pyydetään osallistumaan mailipohjaisen maksun pilottiin.
  • Pysy tietoisena osavaltiotason yksityisyyslainsäädännöstä, sillä VPN:n kaltaisten työkalujen rajoitukset voivat edetä rinnakkain laajentuneiden seurantaohjelmien kanssa.