Michigan se priprema testirati novi način oporezivanja vozača: praćenje koliko milja prelaze koristeći GPS i podatke s pametnih telefona umjesto oslanjanja na porez na gorivo na pumpi. Pilot program, koji provodi državni odjel za promet, dolazi iako više od 30 posto stanovnika Michigana kaže da su zabrinuti zbog implikacija ove vrste praćenja na privatnost. Taj potez otvara nova pitanja o privatnosti praćenja korištenja cesta u trenutku kada su podaci o lokaciji već jedna od najosjetljivijih kategorija osobnih podataka koji se prikupljaju o Amerikancima.

Što program nadzora korištenja cesta u Michiganu zapravo prati

Osnovna ideja iza naplate prema korištenju cesta nije nova. Kako električna i štedljiva vozila troše manje goriva, prihodi države od poreza na gorivo se smanjuju, a prometni dužnosnici već godinama traže zamjenski mehanizam financiranja. Pristup Michigana testiranju toga, međutim, oslanja se na GPS-om opremljene uređaje i aplikacije za pametne telefone kako bi se točno izmjerilo koliko milja vozilo prijeđe, a potencijalno i gdje i kada se te milje događaju.

Ta razlika je važna. Jednostavno očitanje brojača kilometara pri obnovi registracije govori državi koliko ste daleko vozili. GPS i telematičko praćenje mogu državi (i potencijalno svakoj tvrtki koja upravlja podacima) reći gdje ste vozili, koliko često i u koje vrijeme. Ovisno o tome kako je pilot strukturiran, ti podaci mogli bi otkriti obrasce putovanja na posao, posjete zdravstvenim ustanovama, vjerskim institucijama ili prosvjedima, te druge pojedinosti koje znatno nadilaze ono što je potrebno za izračun naknade za kilometražu.

U članku se napominje da je javna nelagoda već mjerljiva: otprilike trećina anketiranih stanovnika Michigana izrazila je zabrinutost za privatnost zbog ove vrste programa prije nego što je uopće pokrenut na razini cijele države. Taj skepticizam odražava širi obrazac koji se vidi diljem zemlje kad god se uvode sustavi praćenja temeljeni na lokaciji, od čitača registarskih pločica do pilot programa oporezivanja temeljenog na kilometraži.

Zašto VPN-ovi ne mogu sakriti vaše GPS ili telematičke podatke

Primamljivo je pretpostaviti da bi alati za privatnost koje ljudi već koriste, poput VPN-a na telefonu ili prijenosnom računalu, mogli pružiti određenu zaštitu u ovom slučaju. Neće. VPN šifrira i preusmjerava vaš internetski promet, maskirajući vašu IP adresu i otežavajući web-stranicama ili vašem davatelju internetskih usluga da vide što pregledavate. Ne čini ništa da spriječi GPS čip u vašem automobilu, telematički uređaj priključen u dijagnostički port vašeg vozila ili aplikaciju za praćenje kilometraže da bilježe vašu fizičku lokaciju.

GPS praćenje funkcionira neovisno o vašoj internetskoj vezi. Uređaj izračunava poziciju pomoću satelitskih signala, a zatim prenosi te podatke, često putem mobilne veze, izravno u sustav koji ih prikuplja. VPN koji se nalazi na vašem telefonu ne može presresti ili anonimizirati taj tok jer to nije internetski promet u tradicionalnom smislu. Drugim riječima, alati osmišljeni za online privatnost ne protežu se na praćenje lokacije u fizičkom svijetu ugrađeno u vozilo ili namjensku aplikaciju.

To je važna razlika koju potrošači trebaju razumjeti. Privatnost lokacije i internetska privatnost povezani su koncepti, ali zahtijevaju različite obrane. Sustav naplate prema korištenju cesta koji se oslanja na GPS prvenstveno je alat za praćenje lokacije i nikakva količina šifriranog pregledavanja ne mijenja ono što sam uređaj izvješćuje.

Što vozači mogu učiniti da ograniče izloženost podataka o lokaciji

Iako vozači ne mogu odustati od gravitacije ili GPS satelita, većina pilot programa naplate prema korištenju cesta, uključujući slične napore testirane u drugim državama, nudila je alternative potpunom GPS praćenju. One obično uključuju izvješćivanje temeljeno na brojaču kilometara u određenim intervalima, paušalne godišnje procjene kilometraže ili razine praćenja s mogućnošću uključivanja ili isključivanja gdje vozači odabiru manje detaljnu metodu izvješćivanja u zamjenu za odricanje od dijela praktičnosti.

Vozači zabrinuti zbog pojedinosti pilot programa u Michiganu trebali bi pomno pogledati koja se opcija prikupljanja podataka, ako uopće postoji, nudi, zadržavaju li se podaci nakon izračuna naknade, kome su dostupni i koliko se dugo zapisi čuvaju. Također je vrijedno pitati sudjeluju li vanjski dobavljači u obradi podataka, budući da privatne tvrtke ponekad upravljaju pozadinskim sustavima za takve programe.

Koje bi druge države mogle slijediti primjer Michigana

Michigan ne djeluje izolirano. Nekoliko je država tijekom posljednjeg desetljeća eksperimentiralo s pilot programima naplate cesta temeljene na kilometraži jer su prihodi od poreza na gorivo diljem zemlje opali. Ako test u Michiganu proizvede upotrebljive podatke i javni otpor ostane pod kontrolom, prometni dužnosnici u drugim državama vjerojatno će pomno proučiti rezultate prije nego što predlože vlastite verzije. Budući da su manjkovi prihoda od poreza na gorivo zajednički problem državnih proračuna, naplata prema korištenju cesta vjerojatno će se nastaviti pojavljivati u raspravama o politikama bez obzira na to kako bilo koji pojedinačni pilot program prođe.

Što to znači za vas

Ako živite u Michiganu ili u državi koja razmatra slične programe, vrijedi obratiti pozornost na to kako je bilo koji pilot program praćenja kilometraže strukturiran prije nego što postane obvezan. Razlika između provjere brojača kilometara i neprekidnog GPS toka koji se prati značajna je sa stajališta privatnosti, čak i ako oboje tehnički postižu isti cilj naplate.

Također vrijedi primijetiti širi obrazac ovdje. Michigan istovremeno istražuje alate koji proširuju praćenje lokacije stanovnika, dok druge države nastoje zabraniti VPN-ove kao sredstvo za provedbu zakona o provjeri dobi, ograničavajući jedan od rijetkih alata koje ljudi imaju za zaštitu svoje online privatnosti. Zajedno, ti potezi ilustriraju širu napetost: alati za zaštitu privatnosti suočavaju se s novim ograničenjima u nekim državnim zakonodavstvima dok se programi praćenja šire u drugima.

Zabrinutost za privatnost praćenja korištenja cesta neće nestati kako sve više država traži načine za zamjenu prihoda od poreza na gorivo. Razumijevanje onoga što se zapravo prikuplja i prepoznavanje da alati poput VPN-ova ne rješavaju GPS ili telematičko praćenje prvi je korak prema donošenju informiranih odluka o programima poput pilot programa u Michiganu.

Ključne poruke za vozače:

  • Pitajte koju metodu praćenja (GPS, provjera brojača kilometara, paušalna procjena) koristi pilot program vaše države prije nego što pristanete.
  • Shvatite da VPN-ovi štite internetski promet, a ne GPS ili telematičke podatke vozila.
  • Zalažite se za transparentnost u pogledu čuvanja podataka i pristupa vanjskih dobavljača ako se od vas zatraži sudjelovanje u pilot programu naplate temeljene na kilometraži.
  • Ostanite informirani o zakonodavstvu o privatnosti na državnoj razini, budući da se ograničenja alata poput VPN-ova mogu kretati paralelno s proširenim programima praćenja.