Michigan se priprema testirati novi način oporezivanja vozača: praćenje koliko milja prelaze pomoću GPS-a i podataka s pametnih telefona umjesto oslanjanja na poreze na gorivo na pumpi. Pilot program, koji provodi državni odjel za promet, pokreće se iako više od 30 posto stanovnika Michigana kaže da je zabrinuto zbog implikacija ovakvog praćenja na privatnost. Taj potez otvara nova pitanja o privatnosti praćenja korištenja cesta u trenutku kada su lokacijski podaci već jedna od najosjetljivijih kategorija osobnih podataka koji se prikupljaju o Amerikancima.

Što program nadzora korištenja cesta u Michiganu zapravo prati

Osnovna ideja iza naplate za korištenje cesta nije nova. Kako električna i gorivno učinkovita vozila troše sve manje goriva, prihodi države od poreza na gorivo se smanjuju, pa prometni dužnosnici godinama traže zamjenski mehanizam financiranja. Michiganov pristup testiranju toga, međutim, oslanja se na uređaje s GPS-om i aplikacije za pametne telefone kako bi se točno izmjerilo koliko milja vozilo prelazi, i potencijalno gdje i kada se te milje prelaze.

Ta razlika je važna. Jednostavno očitanje brojača kilometara pri obnovi registracije govori državi koliko ste daleko vozili. GPS i praćenje telematike mogu državi (i potencijalno bilo kojoj tvrtki koja upravlja podacima) reći gdje ste vozili, koliko često i u koje vrijeme. Ovisno o tome kako je pilot strukturiran, ti podaci mogli bi otkriti obrasce putovanja na posao, posjete medicinskim ustanovama, vjerskim institucijama ili prosvjedima, te druge pojedinosti koje daleko nadilaze ono što je potrebno za izračun naknade za prijeđene milje.

U članku se napominje da je javna nelagoda već mjerljiva: otprilike trećina anketiranih stanovnika Michigana izrazila je zabrinutost za privatnost zbog ove vrste programa prije nego što je uopće pokrenut na razini cijele države. Taj skepticizam odražava širi obrazac koji se vidi diljem zemlje kad god se uvode sustavi praćenja temeljeni na lokaciji, od čitača registarskih pločica do pilot programa oporezivanja temeljenog na prijeđenim miljama.

Zašto VPN-ovi ne mogu sakriti vaše GPS ili telematičke podatke

Primamljivo je pretpostaviti da bi alati za privatnost koje ljudi već koriste, poput VPN-a na telefonu ili prijenosnom računalu, mogli ovdje pružiti određenu zaštitu. Neće. VPN šifrira i preusmjerava vaš internetski promet, maskira vašu IP adresu i otežava web-stranicama ili vašem pružatelju internetskih usluga da vide što pregledavate. Ne čini ništa da spriječi GPS čip u vašem automobilu, telematički uređaj priključen na dijagnostički port vašeg vozila ili aplikaciju za praćenje milja da bilježe vašu fizičku lokaciju.

GPS praćenje funkcionira neovisno o vašoj internetskoj vezi. Uređaj izračunava položaj pomoću satelitskih signala, a zatim šalje te podatke, često putem mobilne veze, izravno u sustav koji ih prikuplja. VPN koji se nalazi na vašem telefonu nema načina presresti ili anonimizirati taj tok podataka jer to nije internetski promet u tradicionalnom smislu. Drugim riječima, alati namijenjeni online privatnosti ne protežu se na praćenje lokacije u fizičkom svijetu ugrađeno u vozilo ili namjensku aplikaciju.

To je važna razlika koju potrošači trebaju razumjeti. Privatnost lokacije i internetska privatnost povezani su koncepti, ali zahtijevaju različite obrane. Sustav naplate za korištenje cesta koji se oslanja na GPS prvenstveno je alat za praćenje lokacije i nikakva količina šifriranog pregledavanja ne mijenja ono što sam uređaj izvještava.

Što vozači mogu učiniti da ograniče izlaganje lokacijskih podataka

Iako vozači ne mogu odustati od gravitacije ili GPS satelita, većina pilot programa za korištenje cesta, uključujući slične napore testirane u drugim državama, nudila je alternative potpunom GPS praćenju. To obično uključuje izvještavanje temeljeno na brojaču kilometara u određenim intervalima, paušalne godišnje procjene prijeđenih milja ili razine praćenja s mogućnošću uključivanja nasuprot isključivanja, gdje vozači biraju manje detaljnu metodu izvještavanja u zamjenu za odricanje od dijela praktičnosti.

Vozači zabrinuti zbog pojedinosti Michiganovog pilot programa trebali bi pažljivo pogledati koja se opcija prikupljanja podataka, ako ikakva, nudi, zadržavaju li se podaci nakon izračuna naknade, ko im ima pristup i koliko se dugo zapisi čuvaju. Također je vrijedno pitati sudjeluju li vanjski dobavljači u obradi podataka, budući da privatne tvrtke ponekad upravljaju pozadinskim sustavima za te programe.

Koje bi druge države mogle slijediti Michiganov primjer

Michigan ne djeluje izolirano. Nekoliko je država tijekom proteklog desetljeća eksperimentiralo s pilot programima naplate cesta temeljene na prijeđenim miljama jer su prihodi od poreza na gorivo diljem zemlje opali. Ako Michiganov test proizvede upotrebljive podatke i javna negativna reakcija ostane pod kontrolom, prometni dužnosnici u drugim državama vjerojatno će pomno proučiti rezultate prije nego što predlože vlastite verzije. S obzirom na to da su manjkovi prihoda od poreza na gorivo zajednički problem državnih proračuna, naplata za korištenje cesta vjerojatno će se i dalje pojavljivati u raspravama o politikama bez obzira na to kako bilo koji pojedini pilot program prođe.

Što to znači za vas

Ako živite u Michiganu ili u državi koja razmatra slične programe, vrijedi obratiti pozornost na to kako je bilo koji pilot program praćenja milja strukturiran prije nego što postane obvezan. Razlika između provjere brojača kilometara i kontinuirano praćenog GPS toka podataka značajna je sa stajališta privatnosti, čak i ako oba tehnički postižu isti cilj naplate.

Također je vrijedno primijetiti širi obrazac. Michigan istovremeno istražuje alate koji proširuju praćenje lokacije stanovnika dok druge države nastoje zabraniti VPN-ove kao sredstvo provedbe zakona o provjeri dobi, ograničavajući jedan od rijetkih alata koje ljudi imaju za zaštitu svoje online privatnosti. Zajedno, ti potezi ilustriraju širu napetost: alati za zaštitu privatnosti suočavaju se s novim ograničenjima u nekim državnim zakonodavnim tijelima dok se programi praćenja šire u drugima.

Zabrinutost za privatnost praćenja korištenja cesta neće nestati kako sve više država traži načine za zamjenu prihoda od poreza na gorivo. Razumijevanje onoga što se zapravo prikuplja i prepoznavanje da alati poput VPN-ova ne rješavaju GPS ili telematičko praćenje prvi je korak prema donošenju informiranih odluka o programima poput Michiganovog pilota.

Ključne poruke za vozače:

  • Pitajte koju metodu praćenja (GPS, provjera brojača kilometara, paušalna procjena) koristi pilot program vaše države prije nego što pristanete.
  • Razumijte da VPN-ovi štite internetski promet, a ne GPS ili telematičke podatke vozila.
  • Zalažite se za transparentnost u pogledu zadržavanja podataka i pristupa vanjskih dobavljača ako se od vas traži sudjelovanje u pilot programu naplate temeljene na prijeđenim miljama.
  • Ostanite informirani o zakonodavstvu o privatnosti na razini države jer se ograničenja alata poput VPN-ova mogu kretati paralelno s proširenim programima praćenja.